Alle hacken auf dem Diesel herum. Dabei hätten wir das Problem mit der verpesteten Großstadtluft überhaupt nicht (abgesehen vom offensichtlichen Abgas-Betrug), wenn wir mehr mit dem Rad fahren würden.

Vielleicht nicht unbedingt jetzt, in der kalten Jahreszeit. Doch zum einen sind eigentlich nur die (Neben)Straßen in unseren Mittelgebirgen im Winter über längere Zeit verschneit. Und zum anderen: Der nächste Frühling kommt bestimmt. Wo erleben wir ihn?

Wie immer. Im Auto sitzend. Das heißt oft genug im Stau, mehr Stopp als Go. Dabei müsste das nicht sein. Denn laut Statistik ist etwa die Hälfte der mit dem Auto zurückgelegten Wege kürzer als 5 Kilometer: zur Arbeit, das Kind zur Schule fahren, Einkaufen, zum Sport. Vieles, was wir mit dem Auto fahren, könnten wir mit dem Rad zurücklegen. Das Umweltbundesamt schätzt, dass bis zu 30 Prozent aller PKW-Fahrten in Ballungszentren mit dem Rad gefahren werden könnten. Und gesünder obendrein.

Gesünder für die Großstadtluft, gesünder für den stau-befreiten Verkehr und besser für unsere eigene Gesundheit: Wir tun etwas für unsere Ausdauer, unsere Herz-Kreislaufgesundheit, unser Immunsystem, zeigen uns umweltbewusst und trend-settend und nehmen dabei auch noch ab – ohne mühsame Diät! Eigentlich wissen wir das alles längst. Warum radeln wir dann nicht öfter?

Eines der größten Hindernisse ist nicht der innere Schweinehund oder das Wetter, sondern weil sich die Mehrheit der Radfahrer nicht sicher fühlt im Straßenverkehr. Die jüngst aufflammende Diskussion um die allzu vielen, absolut vermeidbaren LKW-Rechtsabbieger-Unfälle ist lediglich ein trauriges Schlaglicht. Wenn wir mit dem Rad unterwegs sind, müssen wir uns mit Vehikeln messen, die deutlich mehr Knautschzone haben als wir. Das macht Angst. Begründete Angst.

Denn die Zahl der Verkehrstoten sank zwar von 2010 bis 2017 um 13 Prozent in Deutschland. Doch die Zahl der tödlichen Unfälle von Radfahrern blieb nahezu konstant. Das Statistische Bundesamt zählt 382 tote Biker (2017). An jedem Tag des Jahres stirbt im Schnitt also ein Radfahrer im Straßenverkehr. Rund 79 000 wurden verletzt. Jeder ist einer zu viel. Vor allem, wenn man bedenkt, dass so gut wie jeder Unfall vermeidbar ist. Eben auch durch bessere Sicherheit im Straßenverkehr. Das liegt hauptsächlich an der Infrastruktur. Ein Blick auf andere Länder bestätigt das.

Bei uns hierzulande beträgt der Anteil der Radler am Straßenverkehr 11 Prozent – in Holland dagegen 31 Prozent. Wobei in den Niederlanden Radfahrer zehnmal seltener verunglücken als bei uns. Warum? Die Antwort lautet wieder: Sicherheit und Infrastruktur.

Greenpeace hat ermittelt, dass zum Beispiel München pro Kopf und Jahr 2,30 Euro für Rad-Infrastruktur ausgibt. In der Landeshauptstadt der sparsamen Schwaben sind es bereits 5 Euro. Kein Vergleich zu den 11 Euro in Amsterdam, den 35 Euro in Kopenhagen, 70 Euro in Oslo oder gar 130 Euro in Utrecht. Die Rechnung ist einfach: Je mehr investiert wird, desto sicherer wird der Radverkehr, desto mehr wird geradelt. Wenn Radwege gebaut werden, kommen die Radler. Vor allem, wenn die Radwege als Radschnellwege oder Rad-Autobahnen gebaut werden.

Das sind Radwege, die mit gleichbleibend hoher Geschwindigkeit befahren werden können, weil Kreuzungen und andere Unterbrechungen weitgehend vermieden werden, mit gutem Fahrbahnbelag und breiter Fahrspur, die ein Überholen auch bei Gegenverkehr erlaubt. Solche Rad-Autobahnen machen das Radeln auch für Pendler mit 10 bis 20 km Streckenlänge attraktiv und lohnend. Werden Städte in Metropolregionen derart miteinander verbunden, haben alle was davon.

Auch der Hinweis auf das zu transportierende Gepäck zieht heute nicht mehr wirklich: Ein ordentliches E-Lastenrad ist schon zu einem Preis erhältlich, den Mountain-Biker für ein gut ausgestattetes Mountain-Bike ausgeben. Jedenfalls ist ein Rad jedweder Konstruktion billiger als ein Auto – in Anschaffung wie Unterhalt. Und erspart die Parkplatzsuche, die in Großstädten oft mehr Zeit kostet als Anfahrt oder Aufenthalt. Je sicherer das Radeln wird, desto mehr werden radeln.

Die nächste Kommunalwahl kommt bestimmt. Welche Partei macht sich stark für einen deutlichen Ausbau des Radwegenetzes? Das wäre doch mal eine Wahlempfehlung!